когда вилочный погрузчик разгружает груз или движущийся груз, ведущая ось должна выдерживать большую часть веса, если дорога неравномерна, а груз вилочного погрузчика неравномерен, ось привода будет согнута, сломана, изношена оси подшипника оси, и носятся в валу вала оси. Затем, когда приводная ось имеет малую степень повреждения, могут быть сделаны следующие проверки и ремонт: 1. осмотр и ремонт изгиба корпуса приводного моста вилочного погрузчика: 1) испытание на изгиб корпуса ведущего моста. Перед осмотром плоскостность контактных поверхностей осей и тормозной барабан следует сначала исправить концы , устраните ошибку кругового биения торца и установите стандартный полувагон на корпусе приводной оси, исправьте подшипник и проверьте центральное положение левой и правой осей из корпуса, чтобы судить о том, есть ли изгиб. Разница между две оси не должны превышать 0,75 мм. 2) когда корпус приводной оси согнут за пределом, его следует исправить. При коррекции коррекционная деформация не должна быть больше, чем первоначальная деформация изгиба, и поддерживать давление калибровки в течение определенного периода времени, сделать пластинчатую пластину деформация. Если деформация слишком велика, а деформация изгиба более 2 мм, ее можно исправить после предварительного нагрева, но температура нагрева не должна превышать 700 ° c. 2. Ремонт лобового моста ведущего моста: когда трещины и трещины появляются в середине корпуса приводной оси, их можно отремонтировать сваркой. Рабочие точки следующие: 1) V-образная канавка с углом 90 ° вдоль трещины имеет глубину 2/3 от толщины. 2) на расстоянии 6-10 мм от обоих концов трещины, просверлите отверстия диаметром 5 мм. 3) сварочные ремонтные трещины, слой припоя должен быть выше основного металла, но не более 1 мм. После сварки на передней стороне ремонт сварных швов производится на противоположной стороне, а сварочный шов должен быть сплющен после сварки. сварка восстанавливается на рабочей плоскости, ошибка плоскостности не должна превышать 0,25 мм. 4) после сварочной сварки трещин арматурное полотно следует сваривать на трещине, а его толщина обычно составляет 4-6 мм. Усиленное полотно должно быть симметричным с центром корпуса приводной оси. 5) если трещина проникает на крышу корпуса приводного моста или в плоскость фланца главной передачи, усиливающее кольцо должно быть сварено после сварки. Усиленное брюшное кольцо крышки корпуса приводного моста можно повторно использовать снаружи, основная оболочка редуктора зависит от разрешение внутреннего пространства, следует мультиплексировать с внутренней стороны. Прикрепление брюшного кольца путем сварки, сначала затяните армирующее брюшное кольцо болтом и сначала надавите на плоскую поверхность, чтобы избежать смещения и отклонения положения во время сварки. 6) после ремонта сварочного ремонта усиленный корпус приводной оси, чтобы повторно проверить ошибку прямолинейности, ошибку плоскостности крышки корпуса и плоскости фланца главной передачи, а также скорректирова...

воздушный фильтр фильтрует воздух, чтобы заблокировать пыль от входа в двигатель, чтобы не повлиять на сжигание топлива в двигателе. Фильтры для воздуха разделены на сухие и влажные типы. И мы поделимся знаниями о сухих воздушных фильтрах на gzsycc.com фильтр сухого воздуха состоит из картриджа с воздушным фильтром, устройства предварительного фильтра, основного фильтрующего элемента, пылесборного лотка, пылесборного мешка, индикатора блокировки (необязательно) и т. д. Принцип работы воздушного фильтра 1.dry первая стадия сухого воздушный фильтр является предварительным фильтром, он может закручивать воздух, попадающий в воздушный фильтр, путем центрифугирования, большая масса пылевых частиц отделяется от всасываемого воздуха на периферии зоны центрифуги. грубо отфильтрованный воздух поступает внутрь бумажного фильтра и блокируется поры фильтра. Кроме того, полимеризация самой пыли образует дополнительный слой фильтра, который дополнительно отделяет мелкую пыль в воздухе и прилипает к внешней поверхности бумажного фильтрующего элемента. Обслуживание фильтра 2.air (1) компоненты воздухоочистителя должны быть установлены в правильном положении и не могут быть отменены. Если корпус воздушного фильтра сломан, он должен быть заменен во времени. Если уплотнение на обоих концах фильтрующего элемента дегустировано, оно следует заменить. (2) фильтровальная бумага представляет собой очень тонкий волокнистый материал, заполненный синтетической смолой, поэтому его нельзя чистить в воде или масле, не допускать контакта с водой, огнем или маслом. При удалении пыли из бумажного фильтрующего элемента используйте чистой тканью или резиновой пробкой для блокировки концов фильтрующего элемента, почистите поверхность сердечника фильтра мягкой щеткой в ​​направлении складки и аккуратно постучите по торцу, чтобы удалить пыль. Также можно использовать сжатый воздух или насос (давление не должно превышать 0,2 ~ 0,29 мПа, чтобы предотвратить повреждение фильтровальной бумаги) изнутри фильтрующего элемента, чтобы сдуть пыль, прилипшую к внешней поверхности фильтрующего элемента. После удаления пыли из бумажного фильтрующего элемента , проверьте фильтрующий элемент на предмет повреждения. Если он поврежден, немедленно замените его. (3) соединение между воздухоочистителем и воздухозаборной трубой или другими соединениями в системе воздухозаборника должно быть надежно и плотно соединено, и утечка воздуха не допускается. Запрещается иметь короткое замыкание воздухозаборника. (4) при нормальных условиях фильтрующий элемент необходимо заменять каждые шесть месяцев или 1000 часов. Фильтрующий элемент бумаги должен быть заменен не более 2 или 3 раза. Система впуска воздуха с установленным вторичным воздушным фильтром должна увеличить частоту обслуживания воздухоочистителя первой ступени, чтобы предотвратить превышение давления на входе, превышающее предельный уровень двигателя, влияет на работу двигателя. воздушный фильтр удаляет пыль и другие загрязнения, попадающие в воздух кар...

недостаточная мощность при использовании вилочного погрузчика, трудности при запуске, медленный отклик на сдвиг, температура масла слишком высокая и преобразователь не работает и т. д. Это обычно является общей ошибкой в ​​гидравлической механической трансмиссионной системе вилочного погрузчика. Что мы должны делать, когда происходят эти сбои? анализ отказов во время использования, если вилочный погрузчик окажется недостаточно, скалолазание затруднено, а смещение не реагирует, в то время как подъем и подъем работают нормально, давление системы может быть использовано для обнаружения давления в системе сначала, если оно не достигают заданного значения давления, причина заключается в чрезмерной нагрузке на насос компенсации и на корпус насоса, что вызывает увеличение внутренней утечки компенсационного насоса; плохая чистота масла приводит к блокировке масляного контура и компенсирует всасывание. если температура масла слишком высока, причиной является недостаточная подача масла из компенсирующего насоса из-за заблокированной линии масла, что приводит к высыханию сцепления из-за чрезмерной температуры масла, а давление масла в гидротрансформаторе ниже, чем регулировочное давление основной напорный клапан, слишком низкое давление на выходе преобразователя крутящего момента; неправильный уровень масла, внутренние компоненты гидротрансформатора повреждены, так что только небольшая часть мощности двигателя передается в турбину, чрезмерная реактивная мощность вызывает резкое повышение температуры масла. исправление проблем из приведенного выше анализа мы видим, что неисправности системы трансмиссии гидравлического оборудования погрузчика состоят в основном из трех звеньев масляного контура, гидротрансформатора и компенсационного насоса. Поэтому при устранении неисправностей сначала рассмотрите очистку масляного контура, замените масляный и масляный фильтр по мере необходимости; затем проверьте гидротрансформатор и компенсационный насос на три контакта. Поэтому при устранении неполадок сначала подумайте об очистке масляного контура, при необходимости замените масляный фильтр и масляный фильтр, затем проверьте направляющее колесо гидротрансформатора, направляющее колесо и муфту обгонов на предмет повреждений. проверьте компенсационный насос на предмет износа и ремонта или замените поврежденные компоненты. Пыль и грязь на поверхности масляного радиатора также должны быть очищены. После вышеуказанной обработки обычно лучше устранять неполадки. при проверке системы трансмиссии машин следует обратить внимание на следующие проверки: погрешность концентричности маховика двигателя, гидротрансформатора и оболочки переменного крутящего момента не должна превышать 0,2 мм, степень дисбаланса соединительной пластины должна быть меньше 30 г · См; конец лицевой части корпуса маховика двигателя, а торцевая поверхность корпуса преобразователя относительно его оси не должна колебаться более 50 мкм; должен быть зазор 1,0-1,5 мм между вилкой гидротрансформатора и торцом реду...

теперь использование вилочных погрузчиков является более обширным, количество используемых вилочных погрузчиков больше, а части будут иметь проблемы в разной степени, и в случае необходимости их нужно заменить. Поделился на gzsycc.com, как продлить срок службы гидравлический насос вилочного погрузчика Надеюсь, это поможет вам. 1.Подробные шестерни: шестерни изношены и склеены, что увеличивает радиальный зазор. Более легкие не оказывают очевидного влияния на использование и могут быть отремонтированы. в тяжелых случаях необходимо заменить шестерни. 2. Шестерни с обеих сторон шестерни носят, а более легкие могут поднимать проволоку. Для шлифования можно использовать шлифовальные метки, когда износ серьезный, он может быть гладким на шлифовальной машине. поскольку торцевая поверхность одной шестерни изнашивается, другая шестерня также должна быть заземлена в одно и то же время, чтобы гарантировать, что разность между толщиной двух передач находится в пределах 0,005 мм. В процессе шлифовки следует также обратить внимание на точность торца и отверстие, торцевую поверхность и торцевую поверхность. После шлифовки нанесите масляный камень для резкости острых заусенцев, но не снятия фаски. 3. из-за передач масляного насоса работают в одном направлении, поэтому поверхности зубов являются односторонним износом. Из-за изношенных поверхностей зубов можно удалить из заусенцев масляными камнями, а изменить положение зацепления передач можно поменять местами, чтобы восстановить рабочие характеристики масляного насоса. 4. Подшипниковая рама подъемного механизма: когда торцевая поверхность изнашивается или вытягивает линию, на шлифовальном станке могут быть установлены четыре подшипника. Поверхность контакта без шестерни для основания, размалывайте торцевую поверхность один раз. 5. Внутреннее отверстие, как правило, изнашивается, если износ серьезный, его можно использовать для измельчения или заточки отверстия, чтобы отремонтировать размер и соответствовать игольчатому ролику. 6. При износе валов втулки с боковыми пластинами или осевых плавающих, поцарапанных и рифленых, поврежденная поверхность может быть отполирована. Метод состоит в том, чтобы нанести шлифовальную пасту No400-600 на гладкую поверхность, а также промыть маслом или воском мягко на боковой плите поверхностное вращение для полировки. Корпус шестерённого насоса: корпус насоса. Обычно износ насоса происходит в камере для всасывания масла. Некоторые масляные насосы могут быть отремонтированы посредством транспонирования на конструкции, даже если корпус насоса на 180 ° вокруг его оси, так что всасывание масла камера становится масляной камерой давления для восстановления ее работоспособности. Разумеется, речь идет о шестерёном насосе с более высоким качеством, например, японском oem, вилочном заводе, а если низкое качество и относительно низкая цена вспомогательных частей завода, нет необходимости поддерживать такие детали текстура может не поддерживать этот метод. Наша компания имеет качественные зап...

двигатель вилочного погрузчика внутреннего сгорания - это погрузчики с дизельными двигателями, использующими дизельное топливо, бензин или сжиженный нефтяной газ в качестве топлива, мощность от двигатель при использовании различных видов топлива, используемых в двигателе, двигатель с вилочным двигателем внутреннего сгорания делится на две категории: бензиновый двигатель и дизельный двигатель. Есть ли разница между операционным принципом для двух? В этой статье вы узнаете об этом. тип двигатель внутреннего сгорания для вилочных погрузчиков Двигатель 1.gasoline обычно сделан карбюратором, чтобы сделать бензин и воздух после смешивания в цилиндр, а затем использовать искру, чтобы разжечь всплески работы, поэтому он называется карбюраторным двигателем. 2. дизельный двигатель обычно впрыскивает дизель в цилиндр через насос впрыска топлива и инжектор и смешивается с воздухом с высокой температурой и высоким давлением, который уже всасывается в цилиндр (и сжимается), вызывает самовозгорание и Таким образом, дизельный двигатель также называют двигателем с воспламенением от сжатия. структура бензинового двигателя: ( примечание: состав дизельного двигателя почти такой же, как и у бензинового двигателя, за исключением того, что нет системы зажигания, а в систему подачи топлива добавлен насос высокого давления. поэтому разделили бензиновый двигатель. ) 1. тело: это сборная матрица деталей двигателя. Она включает в себя головку цилиндров, блок цилиндров и нижний картер (масляный картер). Части камеры сгорания представляют собой внутреннюю стенку головки блока цилиндров и блока цилиндров. части тела также являются частью других составляющих систем. 2. кривошипный механизм: это механизм, посредством которого двигатель генерирует и передает мощность. он преобразует линейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала и выдает мощность. Он включает поршни, поршневые штифты, шатуны, коленчатые валы с маховиками и блоки цилиндров и т. д. 3. Механизм газораспределения: включая впускной клапан, выпускной клапан, клапан и распределительный вал и распределительный вал распределительного вала (приводимый в действие зубчатым колесом коленчатого вала) и т. д. Роль состоит в том, чтобы сделать горючую смесь полной цилиндрами вовремя и сбросить выхлопной газ из цилиндра вовремя , 4. система подачи топлива: система подачи топлива бензинового двигателя включает в себя бензобак, бензонасос, бензиновый фильтр, воздушный фильтр, карбюратор, впускную трубу, выхлопную трубу, глушитель выхлопных газов и т. д., роль заключается в смешивании бензина и воздуха с подходящую горючую газовую смесь для подачи в цилиндр для сжигания и для выпуска выхлопных газов, сжигаемых сжиганием, в двигатель. 5. система охлаждения: в основном это водяные насосы, радиаторы, вентиляторы вентиляторов, водораспределительные трубы и блоки цилиндров, а водяные рубашки в головке цилиндров - это рассеивание тепла компонентов высокой температуры в атмосферу для обеспечения...

о топливных насосах вилочных погрузчиков, структуре и принципе работы, если вы не знаете, понимаете ли вы эту часть знаний, я поделюсь с вами на gzsycc.com. 1 , роль топливного насоса вилочного погрузчика : бензин извлекается из масляного бака, который после давления направляется в карбюраторную поплавковую камеру. 2 , автопогрузчик насос структура: для механической приводной диафрагмы, установленная на одной стороне картера двигателя, приводимая в движение эксцентриковым колесом распределительного вала. Корпус насоса разделен на верхний корпус и нижний корпус, а верхний корпус снабжен впускным клапаном для масла и масляный выпускной клапан, который лить под давлением из сплава цинка. Крышка и верхний корпус зажаты прокладкой на поверхности стыка, так что герметичная камера герметизирована. Наносится масляно-устойчивой резиновой тканевой мембраной, с винтовой зажим между верхним корпусом и нижним корпусом над образованием масляной камеры насоса. Диафрагма и удерживающая пластина с гайкой, запертой на верхнем конце стержня, а также роль пружинной дуги диафрагмы вверх под сиденьем пружины имеют смазочное уплотнение, предотвратите разрыв мембраны, чтобы пропустить масло. Один конец внутреннего коромысла вставлен в квадратное отверстие тягового штока, а другая сторона находится в контакте с рампой наружного кронштейна и установлена ​​на кронштейне на кронштейне .рубка ручного вала одного конца с ручным камнем используя ручное масло для насоса. 3 , принцип работы топливного насоса вилочного погрузчика: когда двигатель работает, когда выпуклый наконечник эксцентрикового колеса подталкивает наружный качающийся рычаг к качелям, он управляет внутренним рычагом коромысла и опускается через диафрагму через тянущий стержень, поэтому объем камеры насоса увеличивается, гидравлический перепад давления, масляный клапан закрыт, впускной клапан всасывается открытым, масло поступает в камеру насоса из впускной трубы. Когда выпуклый наконечник эксцентрикового колеса выходит из наружного рычага коромысла, внешний рычаг коромысла возвращается под действие возвратной пружины, привод внутреннего коромысла от внешнего рычага коромысла, диафрагма вверх под действием пружины, изогнутой вверх, так что объем камеры насоса уменьшается, гидравлическое давление поднимается, закрывает впускной клапан, выталкивает клапан, бензин через трубу в карбюратор. Если не требуется, поскольку игольчатый клапан с поплавковой камерой закрыт, внутреннее сопротивление масла в масляной камере превышает силу пружины пружины диафрагмы, диафрагма до минимального значения по что масло насоса полностью остановится. Перед запуском двигателя, если обнаружено, что в поплавковой камере нет масла или в камере слишком мало масла, вы можете потянуть масляное масло ручного насоса. Когда поплавковая камера заполненный бензином, ручная рука будет формировать движение воздуха, останов насоса масла. japan импортированные автопогрузчики для бензиновых насосов, запчасти для автопогрузчиков guangzhou songyuan опто...

аварийные ремонтные автопогрузчики, вилочные погрузчики из экскаватора неизбежно будут иметь некоторый отказ, мы должны временно воспользоваться некоторыми методами аварийного ремонта. теперь я расскажу вам о простых удобных гаражных подсказках на gzsycc.com. 1, повреждение радиатора вилочного погрузчика. когда вилочный погрузчик используется, обнаруживается, что радиатор топлива пропускает масло. слив масла можно протирать и смазать мылом или пузырьковой резинкой на месте разлива нефти для временного запирания; ремонт с эпоксидным клеем лучше. 2, разрыв шланга для вилочного погрузчика. когда разорванный масляный шланг может быть поврежден, очищен, покрыт мылом, обернут лентой или лентой, обернутой в разрыв трубы, и связан проволокой, а затем покрыт слоем мыла. 3, перерыв в трубке вилочного погрузчика. когда трубка сломана, можно найти диаметр и приспособиться к резиновому шлангу или пластиковой муфте. если гнездо недостаточно плотно, два конца провода соединяются во избежание утечки. 4, вилочный погрузчик крышка цилиндра В некоторых частях появляются трахома и утечка, утечка. в зависимости от размера трахомы, используйте соответствующие характеристики электрического предохранителя, с молотком, мягко врезанным в трахому, вы можете устранить утечки масла, протекающие. 5, разлив масляного шланга. когда используется вилочный погрузчик, например, утечка масла в соединении с масляным трубопроводом, рулон масляного шланга и гайка масляного шланга в основном не запечатываются. доступную хлопчатобумажную пряжу, обернутую вокруг нижнего края рупора, а затем затяните гайку и шланги насосно-компрессорных труб; но также жевательная резинка или солодовый сахар, пережеванный в пасту, окрашенный в седло гайки трубки, после сушки, после сушки. также можно вырезать кожаную или кожаную форму пояса или положить в отверстие, разбивающее форму, можно установить, можно также отрезать кусок пластиковой трубы для установки. 6, чашки взломали. используйте ленточную трубку или пластиковую трубку, чтобы вставить осадочную чашку в и из трубной втулки так, чтобы масло не текла через осадительную чашку. 7, в и из разрыва шланга. разрыв невелик, может быть покрыт слоем ткани, покрытой мылом, будет водонепроницаемой отделкой; разрыва больше, вы можете отрезать разрыв шланга, в середине бамбуковой или железной трубы и использовать в комплекте с проволокой. 8, ремень вентилятора сломан. сломанный ремень может быть связан проволокой или хорошим способом открыть и остановить машину. 9, слайдер с отверстиями. пробка отверстия винта вызвала утечку масла или шатун, чтобы он не работал. в это время оригинальный винт можно затачивать молотком с помощью молотка, чтобы увеличить расширение с обеих сторон (обратите внимание, чтобы не сгибать молоток сверху, чтобы закрепить отверстие), а затем крепко закрепите его. но он не может быть повторно разобран до тех пор, пока не будет проведено обслуживание в следующий раз. 10, диафрагмы или диафрагмы насоса насоса или разрывов. съемный масляный н...

как проверить погрузчики на 4-8 месяцев? Регулярное техническое обслуживание дизельных погрузчиков помогает сохранить ваш вилочный погрузчик здоровым и продлевает срок службы вашего вилочного погрузчика. gzsycc.com рассказывает о том, как регулярно поддерживать свой новый дизельный погрузчик. в соответствии с рабочим временем 8 часов в день измерения, стандарты обслуживания дизельных погрузчиков: дизельный погрузчик 1000 часов осмотра и технического обслуживания (около 4 месяцев) (1) заменить элемент воздушного фильтра и проверьте реле отрицательного давления. при установке фильтра следите за тем, чтобы не повредить фильтр и убедитесь, что он установлен правильно. (2) проверьте состояние и крепление крепления двигателя. (3) проверьте герметичность впускных и выпускных трубопроводов. (4) проверить герметичность гидравлической системы, ведущей оси, насоса, клапана и трубопроводов. (5) замените фильтр давления. взамен следует опустить мачту специальным ключом, чтобы ослабить держатель фильтра на левой стороне коробки передач, открутить фильтр вручную. заполните новый фильтр гидравлической жидкостью и смажьте масло. при вводе в эксплуатацию проверьте уплотнение на поверхности контакта с фильтром. (6) замените всасывающий фильтр. во время замены медленно вытащите фильтрующий элемент, чтобы масло могло течь обратно в резервуар. проверьте пробку, проверьте состояние уплотнения крышки фильтра. (7) замените вентиляционный фильтр. отвинтите гидравлический резервуарный фильтр и выньте масляный фильтр из фильтра и присоедините его к новому фильтру. (если рабочая среда оставляет желать лучшего, необходимо заменить фильтр раньше). (8) проверить уровень масла в коробке передач. для проверки этого предмета требуется опускание рамы вилки, чтобы проверить обе стороны уровня масла в редукторе. (9) проверьте стояночный тормоз. приведите полностью загруженный вилочный погрузчик в рампу 15%, нажмите педаль тормоза, зафиксируйте ручку стояночного тормоза, остановите двигатель, и вилочный погрузчик не должен двигаться в это время. дизельный погрузчик 2000 часов осмотра и технического обслуживания (около 8 месяцев) (1) заменить клиновой ремень на генератор и вентилятор. проверьте с помощью метода акупрессуры: большим пальцем вниз по ремню, проверьте натяжение, пояс между шкивом провисает около 10 мм. если натяжения недостаточно, натяжной ремень. запустив двигатель примерно на 15-20 минут, после натяжения ремня снова. (2) проверить топливную форсунку. (стандарт давления сопла: 300 бар). (3) проверить и отрегулировать зазор клапана. после прогрева двигателя проверьте зазор клапана. таких как плавная работа двигателя, и может достигать максимальной мощности, что указывает на правильность регулировки зазора клапана. (стандарт зазора клапана: впускной клапан 0,20 мм выпускной клапан 0,45 мм.) вышеперечисленное - это только основная операция обслуживания дизельного погрузчика при нормальных условиях работы. если ваш вилочный погрузчик работает в суровых условиях или перегружен...